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“最美地铁站”亮相上海 为高颜值烧钱值不值?

来自:种豆 时间:2021-02-21 13:54 阅读:2021-02-21 13:54次



在很长一段时间内



我国地铁站都不具有显着的空间特征




面貌相同,辨认度低




吴中路站选用净跨抵达21.6米的预制大跨叠合拱型结构,是上海地铁首例无柱的无遮拦大空间站台大厅。图/受访者供应




吴中路站选用净跨抵达21.6米的预制大跨叠合拱型结构,是上海地铁首例无柱的无遮拦大空间站台大厅。图/受访者供应


2021年春节前两周,上海地铁15号线上的吴中路站,完工并投入试运行。消息一出,吴中路站便成为最新的网红打卡地,不少网友称其为“最美地铁站”。




吴中路地铁站坐落上海市徐汇区吴中路和桂林路路口处,呈南北走向,处在整条15号线的中部。




这座地铁站的规划师,是前锋建筑规划事务所非作建筑(Wutopia Lab)的创始人俞挺。2018年,俞挺接到华东建筑集团的邀请,接过了吴中路站的建筑规划任务。当时,华东建筑集团找到他的意图很简单:要建一座引起轰动的地铁站。




从兴旺城市到温暖城市




上海并非我国最早建成地铁的城市。1993年5月,上海地铁1号线锦江乐土站至徐家汇站段建成通车,仅五个站点。上海成为我国继北京和天津之后,第三个注册城市轨道交通的大都市。




在此之前,这条地铁已经筹划了35年。早在1958年,上海便初步了地铁1号线制作的前期准备工作。当时,苏联专家判别上海的软土层含水量高,在上海建地铁相似于“在豆腐里打洞”,这一任务几近于无法完结。但上海打破了这一失望的预言。





到2021年1月23日,上海地铁已注册运营19条线路、459座车站,运营旅程772千米,是全球范围内线路总长度第一长的城市轨道交通体系,一同也是世界上客运规划第二大的城市地铁体系,仅次于北京地铁,每日客流平均在一千万人次以上。




现在,早已在建筑规划和旅程总量上创下耀眼效果的上海地铁,初步在艺术氛围和文明立异这条路上下起功夫来。




作为以敞开性著称的大都市,上海在地铁文明上相同有着敞开包容的审美,非主流的文明现象,在上海的地铁里常常演出,从“超人”、“粉红男郎”、“鹿人”、“木乃伊”、“高达”、“蛋人”,到大跳钢管舞的“红衣女子”,各类盛行元素纷繁呈现,成为上海城市多样性的一部分。




而这一次,引起群众注重热议的吴中路地铁站,则在艺术规划的道路上走得更远。




俞挺是上海人,从小成长在上海。他在规划的过程中,不时不遗忘一个初心:这座地铁站的规划要表现改革敞开布景下上海人的精神面貌和质量特征。




俞挺说,在他的了解中,上海人的第一个特色是新鲜。新鲜,也是这座地铁站首要的特色。吴中路站选用了净跨抵达21.6米的预制大跨叠合拱形结构,发明了上海地铁站首例无柱的、无遮拦大空间站台大厅。




吴中路站厅的灯光体系也通过精细规划。图/受访者供应




吴中路站厅的灯光体系也通过精细规划。图/受访者供应


为了确保拱型结构的新鲜,建筑师需求最大极限地展示站厅大跨度拱型的结构美,真实地显现结构的原始容颜,不能用吊顶掩盖。事实上,建筑师也没法用吊顶再做一个润滑的顶,因为吊顶龙骨的固定所需的钉子会损坏预制结构的安全性。这样一来,本来走吊顶的空调风口、消防喷淋、照明、摄像头、逃生指示,便都“无处安身”。




也就是说,既要让吴中路地铁站符合任何一个惯例地铁站都要满意的规范从而审批通过,还要为了展示结构,将空调风口、消火栓、摄像头等设备最大极限“藏”起来。




这一切在吴中路站对群众揭开面纱的一刻,都如约完结了,能够说是奇观。








站厅中最众所周知的规划,则是两头展示上海城市现象的景墙。穿过地铁站的长廊,就像穿过一个展示上海改革敞开城市制作的富丽展厅。假如把站厅地上当作黄浦江,那么它的两头就是浦东和浦西壮丽的城市现象,而站厅的两头则象征着上海壮美的未来。




非作建筑在规划吴中路地铁前,参与过许多书店、别墅、大厦的制作,而此次接触到地铁这种公共交通基础设备的规划,具有必定的特殊性。




俞挺感叹道,“作为一个每天有几百万、上千万人运用的公共空间,地铁站假如仅仅是被当成一个满意功用要求的设备,而不能让身处城市之中的人在这个空间之中感受到这个城市对他们的鼓动、安慰和治愈,那么这个城市就是不够温暖的。”




他一向记住网上的一段话:上海是一个有着光、发着光的城市,人们在这个发着光的世界里面行走,不论遭遇到多大的不公平缓对待,都会有决计和毅力坚持下去。




高颜值地铁站扎堆露脸




过去几十年,我国城市地铁的展开迅猛,以上海地铁为例,用仅仅二三十年的时间,就超过了伦敦地铁一百六十年的制作效果。




然而,比起世界其他大都市的地铁文明面貌,比如以自在浪漫著称的巴黎地铁、凝固前史回想的莫斯科地铁、气质自在包容的纽约地铁,我国地铁体系在很长一段时间内,都不具有显着的空间特征,车站容颜相同,辨认性低。




近一段时间,我国大城市也初步从功用地铁向人文地铁转变。在这一过程中,许多城市的治理都打开检验,让公共艺术介入地铁空间。上海在很多的检验者中表现亮眼,但绝不是独行者。




近几个月,北京、武汉等城市,都一再传出“高颜值地铁站”出面的消息。




2020年12月31日,坐落北京地铁16号线上的甘家口站,在新年到来的前一天投入运用。甘家口站坐落阜成路与三里河路十字路口处,车站的西侧,就是出名的钓鱼台国宾馆。为了照顾车站附件的京城网红打卡地——银杏现象大道,车站以“三里河秋色”为规划主题,以银杏为代表性元素,艺术玻璃上印有金黄色的银杏,远远望去,在灯光的映衬下,似有银杏叶片在站厅中起舞。




简直一同,2020年12月10日,武汉地铁8号线二期的洪山路、街道口、省农科院三座特征站也集体露脸,其间洪山路站改写了全国最大的地铁站手绘艺术墙纪录。艺术墙选用浮雕工艺,将楚露台、武汉大学牌楼、沧浪亭等洪山周边的标志性人文现象全部收入其间,头顶则通过樱花为中心的发明元素,营造出唯美和浪漫的感官体会。




而论起地域文明和城市特征,早在2017年,广州就以一条“通往大海的地铁”走在了前列。广州地铁4号线南延伸段,直奔大海,无缝接驳南沙邮轮母港。其间,南沙客运港站是一座环绕“岭南文明”为主题制作的车站。整个车站沉浸在一片海蓝色的色调中,全站铺设玻利维亚蓝花岗岩石材地板,天花板做镜面处理,让人仿佛置身通透的大海。




为了杰出车站“一带一路”的主题规划,南沙客运港站柱子选用光亮处理的规划,车站瓷砖也选用一同的艺术石材规划。一同,站厅中心的艺术品宝船,以及车站上方选用相似海鸥的灯具规划,使得整个车站具有一同的视觉冲击力。




这是一座现象级的地铁站,刚一呈现在群众眼前,就被网友称为“广州最美地铁站”。在车站启用的初期,吸引了许多来自广州各地的乘客前来拍照留念。




武汉市社会科学院研讨员吴琳研讨地铁公共艺术与城市文明多年,她对我国新闻周刊说,回想地铁展开史,作为载体之一的地铁公共艺术对城市而言,至少具有两个有利的效果:一是宏扬地域文明、彰显城市特征,二是引导市民行为、推动城市文明。“高颜值”地铁站,是在快节奏单调的地铁线上,将现象和休闲相结合,实践人性化的城市治理。




艺术地铁站,值得烧钱吗?




网络的一片赞扬声中,相同有质疑的动静。“地铁站就是运人用的,花这么多钱建个地铁站,值得吗”“有这些钱花在建地铁上,不如多花点钱解决民生问题”。




广州市社会科学院文明工业研讨中心副主任柳立子,多年来专注于研讨城市展开和都市文明领域,也见证了广州地铁在城市化的转型和升级发挥的效果。




关于“值不值”的问题,她有自己的观念。




她从城市化的普遍规律中得出结论,一个城市在地铁网线抵达必定规划——具体来说,就是抵达500公里——之后,地铁关于城市的功用和意义就会初步改变,转而承载工业方面的许多功用。




在她看来,当今的我国,地铁在承当市民出行和城市文明形象的一同,其实还发明着工业的价值,甚至能够改动城市的格局。




柳立子以为,这反过来要求城市的处理者,在地铁制作的过程中,不仅仅考虑到通行性、安全性和经济性,还要通盘考虑,站在整个区域归纳经济体的高度上,全面考量和进步其价值。




“一座地铁站的意义,从不仅仅局限于自身,而在于辐射周边。”她说。




关于高水平的城市化制作,柳立子有自己的主张。她以为,这需求扔掉粗豪式的城市化展开,转而对本钱和收益进行整体的考量,采用科学的方法,结合专业的定见打开规划和策划,例如对周边的资源进行详尽的调查和土地剖析,得出整体的定位和功用之后,再进行归纳性的开发和规划。




在她看来,开发利用一片土地时,要做到跟周边的开发利用整体结合,不是简单的事。立异的城市化处理,不是算某一个地铁站点的“小账”,而是要算整个城市的运营中投入和产出比的“大账”。





 
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